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      乙炔爆炸事件案例_板滞/仪外_工程科技_专业材料。山东某制船坞乙炔气爆炸事件案例 一、事件大概及源委 1983 年 8 月 11 日 15 时 15 分,山东省某制船坞可燃气体产生爆炸事件, 作古 8 人,重伤 5 人,轻伤 1 人,直接经济吃亏 7

      山东某制船坞乙炔气爆炸事件案例 一、事件大概及源委 1983 年 8 月 11 日 15 时 15 分,山东省某制船坞可燃气体产生爆炸事件, 作古 8 人,重伤 5 人,轻伤 1 人,直接经济吃亏 75 万元。 该厂为香港太原船坞有限公司筑设 7 号和 8 号两艘 750 立方米的平底泥 驳,已进入下水前的收尾工程阶段。功课到 15 时 10 分摆布,8 号泥驳右舷船 台下的乙炔产生器的乙炔胶管接头猝然分离,船上失落乙炔无法功课,这时 该厂工人李某与毛某下船去接乙炔管途,留正在船上的刘某手持焊炬打算焚烧。 15 时 15 分,刘某因为没带打火用具,所以请求电焊工郑某用电焊钳打火引燃 气焊,郑某即用电焊钳向左后方 60 公分处的尾浮力仓人孔盖前部点了一下, 紧接着,尾浮力仓便产生了激烈爆炸,正正在尾浮力仓左侧船面上办事和等候 办事的 13 人全被高速向上翻折的尾浮力仓船面甩向空中,郑也被翻落正在船梯 邻近。679彩票 二、事件道理解析 1.该厂出产指导庞杂,发生易燃物品与明火功课搀和交叉,既未采纳任 何程序,也未向相闭部分讲演,单方以为泥驳构制简便,全是钢板焊接而成 不存正在防火防爆的题目。 2.尾浮力仓是一个 250 立方米的密闭仓室,透风功能很差,正在此空间内, 混入约 25 千克以上首要因素为二甲苯和 200 号汽轮的可燃气体,大大跨越了 气氛中含有这两种物质抵达爆炸水准的最低极限。 3.当时尾浮力仓内气温高达 41℃,酿成了可燃气体的膨胀,并沿人孔盖 处向外溢出,大批向外溢出的易燃易爆气体遭遇电焊火花,便引爆了尾浮力 包内的可燃气体。 三、预防同类事件的程序 巩固安定出产训诲,举办安定手艺和专业手艺培训,果断实施调整室的 指令,杜绝易燃易爆功课和明火功课搀和交叉的景象产生。